Als het verkeerslicht op groen staat, pas dan zelf de richtlijnen van een vaarverbod toe om te bepalen of je het water op kunt gaan. Er kunnen zich omstandigheden voordoen die niet met het stoplicht worden getoond zoals windstoten, ijsgang en onweer.

<

Ook als het verkeerslicht op oranje staat, pas dan zelf de richtlijnen van een vaarverbod toe. In de volgende gevallen staat het verkeerslicht op oranje: temperatuur beneden de 0 graden: LET OP: Is de weersverwachting dat de temperatuur snel oploopt boven nul, dan mag je uit. Is de verwachting dat de temperatuur onder nul blijft dan is er een vaarverbod. gevoelstemperatuur beneden de 0 graden: LET OP: KOUD (gev.temp lager dan -2 graden). vanaf windkracht 6: LET OP: Wind 6 bft (VAARVEBOD Vlietlandplas). vanaf windkracht 5: LET OP: Wind 5 bft (VAARVERBOD Vlietlandplas voor gladde boten. zicht minder dan 500 meter: LET OP: Kun je de werf ‘Mulder' goed zien dan mag je uit. Kun je werf Mulder niet of niet goed zien dan is er een vaarverbod. tot 15 min voor en 15 min na : LET OP: duisternis. Hoewel je altijd de situatie ter plaatse moet controleren of het verantwoord is om uit te gaan geeft het oranje stoplicht een extra signaal af om na te denken en de situatie op Rijnland met elkaar te bespreken alvorens gezamenlijk te bepalen of uitgaan kan of dat er een vaarverbod van kracht is en daarmee ook voorkomen dat de helft uit gaat en de andere helft aan de kant blijft.

Het verkeerslicht staat automatisch op rood: temperatuur beneden de -2 graden: VAARVERBOD (vorst). vanaf windkracht 7 Bft: VAARVERBOD (wind vanaf 7 bft). zicht minder dan 400 meter: VAARVERBOD (zicht). tot 30 min voor en 30 min na : VAARVERBOD (duisternis). Het bestuur kan een vaarverbod afkondigen. De commissaris materieel kan het stoplicht handmatig instellen.

Toelichting

• Het stoplicht gebruikt metingen van het KNMI-weerstation dat op 2 km afstand ten westen van onze roeivereniging is gelegen (temperatuur op 2m hoogte). Onze vaarverbod regels voor wind, temperatuur en zicht, samen met de gegevens van het weerstation, bepalen de stand van het stoplicht. Bij groen mag er geroeid worden, bij oranje is er onder sommige omstandigheden en voor bepaalde boten een vaarverbod en bij rood is er een algeheel vaarverbod. Door met de muis over het stoplicht te bewegen worden de details getoond die de kleur van het stoplicht en dus ook een vaarverbod bepalen.
• De KNMI meteo-gegevens zijn afkomstig van Buienradar. De zon op/onder informatie is gebaseerd op locatie De Bilt. De informatie wordt iedere 20 minuten ververst. 
• De gevoelstemperatuur wordt berekend aan de hand van temperatuur en windsnelheid volgens de JAG/TI methode: GJ = 13,12 + 0,6215 * T - 11,37 * (W * 3,6)0,16 + 0,3965 * T * (W * 3,6) 0,16 met temperatuur T in °C op 1,50 meter hoogte en windsnelheid W in m/s op 10 meter hoogte.
• Het bestuur kan het stoplicht handmatig instellen.

1. Zorg dat je gezien wordt
   Skiffeurs, boegroeiers en stuurlieden op het water zijn verplicht (gele) fluorescente kleding te dragen. Tijdens een wedstrijd wordt het wedstrijd tenue gedragen.
2. Kijk vaak achterom
   Kijk niet alleen vaak, maar ook goed. Zorg dat je overzicht hebt.
3. Houd stuurboord wal
   Houd altijd stuurboord, ook onder (smalle) bruggen.
4. Vaar een duidelijke koers en snelheid
   Zorg dat andere schepen duidelijk zien dat je laat lopen of weer oppakt.
5. Houd rekening met de dode hoek van binnenvaartschepen
   Soms ben je honderden meters vóór een schip slecht zichtbaar: Tip: zie je de stuurhut, dan kan de schipper jou ook zien.
6. Stop op een veilige plek
   Zorg als je stopt dat je aan de kant ligt en stop niet in een bocht of vlak bij een brug.
7. Laat schepen gemakkelijk passeren
   Gaat een schip harder dan jij, zorg dan dat hij snel op een overzichtelijke plaats kan inhalen.
8. Let op de bruglichten
   Gaat de gele lamp boven een bruggat uit volg dan de zijlichten.
9. Roei niet bij slecht zicht
   Roei niet in de schemering of
   het donker en niet bij mist.
10. Mijd het schroefwater van binnenvaartschepen
    Een manoeuvrerend schip kan zomaar gas geven en je meters opzij duwen.

Basisvaarregels

• Toon goed zeemanschap
  Doe alles om gevaarlijke situaties te voorkomen, ook als je voorrang hebt.
• Klein wijkt voor groot
  Kleine schepen wijken voor grote schepen. Recreatievaart wijkt voor beroepsvaart. Kleine motorboten wijken voor zeil- en roeiboten.
• Houd stuurboord wal
  Schepen die geen eigen wal houden, moeten voor je wijken, zelfs beroepsvaart. 
• Vertrek
  Let voor je vertrekt goed op of je de vaarweg op kan varen. Hou in de gaten dat als een binnenvaartschip vertrekt, het ruimte mag vragen aan roeiers en ander scheepvaartverkeer.
• Verkeer op een hoofdvaarwater gaatvoor verkeer op een nevenvaarwater
  Maar voorrang moet je krijgen!

Een incident wordt gedefinieerd als een ongeplande gebeurtenis met materiële en/of persoonlijke schade dan wel met een verhoogde kans daarop (een bijna-ongeluk). Een incident kan door een misser van de roeier zelf veroorzaakt worden, van de stuurman/vrouw, van de coach/instructeur of door mede watersporters. Dit kunnen roeiers zijn maar ook pleziervaart of zelfs beroepsvaart. Dergelijke voorbeelden kunnen helpen om met de Provincie en/of met andere Roeiverenigingen in onze regio de veiligheid op en rond het water uit te bouwen.

Meld daarom incidenten aan ons via: www.rvrijnland.nl/incidentmelding . En vergeet niet om de schade aan de boot te melden in my-fleet.eu/rvrl

Jachtwerf Mulder: 400 m
Blauwe brug: 210 m

Water met een temperatuur beneden de 15 °C wordt als gevaarlijk beschouwd. Ons roeiwater is voor het grootste deel van het jaar lager dan 10 °C. Als je in koud water terecht komt krijg je met de volgende levensbedreigende momenten te maken:

1. Koude schok met een hap naar adem gevolgd door snelle ademhaling en verhoogde hartslag. Dit duurt 1-2 minuten.
2. Koude onbekwaamheid (niet meer kunnen zwemmen of dingen vasthouden) doordat de spieren snel afkoelen. Te verwachten na 5 tot 15 minuten.
3. Onderkoeling (lichaamstemperatuur < 35 °C). Te verwachten na een half uur.
4. Bezwijken vóór, tijdens of na de redding.

Deze 1–10–1 regel kan je leven redden. Bij onderdompeling in koud water heb je:

• “1 minuut” om je ademhaling onder controle te krijgen
• “10 minuten” om zinvol en doelgericht te bewegen
• “1 uur” voordat bewusteloosheid optreedt door onderkoeling.

 Lees meer...

De windkracht volgens Beaufort wordt bepaald uit het gemiddelde van de windsnelheid over 10 minuten. 

We spreken van storm als de gemiddelde windsnelheid minstens 1 uur gelijk is aan windkracht 9. Bij (zware) storm geeft het KNMI-waarschuwingen uit.

Windstoten
De wind waait vrijwel nooit met een constante snelheid of uit dezelfde richting. Bereikt een windvlaag een snelheid van minstens 50 km/u, dan is er sprake van een windstoot. Windstoten kunnen het hele jaar voorkomen. ’s Winters komen ze zeker voor bij stormachtig weer en storm. Het hele jaar door komen windstoten vooral voor tijdens (onweers)buien en in de buurt van buien.

• > 50 km/u (>13,9 m/s): windstoot
• > 75 km/u (>20,8 m/s): zware windstoot
• > 100 km/u (>27,8 m/s): zeer zware windstoot

(Zeer) zware windstoten kunnen roeiers ernstig in de problemen brengen. 

Ieder schip (ongeacht lengte) dat méér dan 12 personen mag vervoeren is voor de wet een passagiersschip. Een passagierschip is voor de wet een groot schip. Een roeiboot is een klein schip en verleent (in vrijwel alle gevallen) voorrang aan een groot schip.
Een passagierschip kleiner dan 20m moet overdag een gele ruit voeren, op een zodanige hoogte dat deze van alle zijden zichtbaar is. 

Bij de rondvaarboten door Leiden ziet dat er zo uit, deze verleen je dus voorrang: