Sturen Is geen sinecure. Op het moment dat je Rijnland wegroeit zit je op een kanaal dat wordt bevaren door zeer diverse vaartuigen en beroepsvaartuigen. Je zou het kunnen vergelijken met “een kind op de fiets die in één keer de grote weg op rijdt. Als je wilt deelnemen aan het verkeer in ons land heb je je te houden aan de regels en doe je dat niet dan weet iedereen dat het daardoor gevaarlijker wordt. Waarom men altijd denkt dat het op het water anders is en men kennelijk zich niet geroepen voelt om zich aan de regels te houden blijf bij mij nog altijd een onbeantwoorde vraag. Tijdens de introductie worden er heel veel regels bijgebracht, maar in de praktijk wordt het vaak niet toegepast. Als je in de skiff kan roeien betekend dat nog niet dat je ook echt in de skiff kan sturen. Door onbekend te blijven met de geldende regels en het sturen in het algemeen breng je niet alleen jezelf in gevaar maar ook de ander waterweggebruikers. Goed sturen begint bij de kennis van de reglementen. De scheepvaart passeert elkaar ( officieel geheten bakboord op bakboord) dus ieder blijft aan de stuurboord kant varen. Op het water houden we “rechts”.Voor alle sturende, skiff, de boeg van ongestuurd ploegen en de stuurman/vrouw van een ploeg geld: Jij bent verantwoordelijk voor de veiligheid van de boot met de daarin bevindende personen. En draagt er zorgt voor dat je, ploeggenoten en je mede vaarweggebruikers niet in gevaar brengt. Helaas zie ik de laatste tijd veel, dat de beginnende stuurder, de ploegen vaak in gevaar brengen door geen inzicht te hebben. Als ik geen vertrouwen in de stuur heb stap ik niet in de boot. Want als ik in die boot stap ben ik overgelevert aan de stuur. Muiterij is bij de wet niet toegestaan. Alleen in je spiegeltje kijken is niet voldoende om er op bedacht te zijn dat er een "groot Schip" aan komt. Ook al ben je hard aan het roeien er zijn andere tekenen die je waarschuwen. Zoals de stroming van het water. Je kan de bel van de brug horen. En tot slot is altijd het oranje licht uit!! En wees er altijd op bedacht dat er een groot schip aan kan komen. Zorg er voor dat je ruim voor die tijd al op een plek ligt die niet gevaarlijk is. Deze Kempenaar "de Variant" kan door zijn lengte ongemerkt de 12 km. per uur aan tikken. In tegenstelling tot de sloepjes. Die, ook al proberen ze het en produceren daardoor heel veel golven, die 9 nog niet halen.

Dank voor het verhaal. Ik maak iedere te examineren kandidaat 3 dingen duidelijk: stuurboord houden, open varen en kijk naar het oranje licht bij de brug. Is het uit dan niet doorvaren. Groet van Joost Paijmans, namens de Examencommissie.

Dank voor het delen!

Mooi verhaal Jaap. Zo ben ik eens gered door een vrachtwagen die over een brug denderde, waardoor ik ook uit de flow kwam. Anders was ik midden op de brug gevaren. Het is heerlijk om er in te zitten tijdens het roeien, maar ook gevaarlijk.